大湾地区航空公司取消了128架航班，影响了5500名乘客，该行业震惊。尽管在农历新年期间没有影响航班，但该事件反映了飞机运营的问题，这不仅影响了乘客的权利和利益，而且对公司的声誉甚至香港航空业的形象产生了不利影响。根据大湾地区航空公司（海湾航空公司）的说法，主要问题之一是延迟交付新飞机，导致容量不足，难以支持既定的飞行维修。航空业是一个高度依赖舰队规模的行业。海湾航空公司只有8架飞机运行12个航路点，这隐藏了很大的风险。飞机必须在交付新飞机之前制定MAS企业计划进行飞行维修，尤其是在最近几个月中，已经听到了空中客车和波音延迟的消息，他们应该做足够的预售。提前征收潜在风险。事件的另一个原因是舰队的现有安排。尽管定期维护飞机舰队是一项常规任务，但维护对飞行时间表的影响以及数量有限的舰队也已扩大。由于现有舰队的维护，海湾航空公司没有完全响应飞行运营需求，这表明它缺乏资源调度和维护计划的灵活性，并且还宣布了该公司在紧急响应能力方面的缺点。取消的航班包括首尔路线，该路线已被暂停达希尔，以至于不足以乘客资源。实际上，过去的许多路线都因相同的因素而被暂停，包括新加坡线，豪库线和胡志明市线，这些途径已被暂停不到一年的运营。它反映出，湾航空公司在路线规划方面存在缺点，并且是市场和需求趋势的错误作者。 ESPEC在流行病之后，在旅游市场恢复不平衡的背景下，该公司未能轻易对市场变化做出反应，而资源不匹配的问题尤其为人所知。事件发生后，海湾航空公司推迟了受影响的乘客的通知，导致客户服务热线的“大型交通拥堵”。它还宣布，面对紧急情况时，飞机缺乏足够的客户服务来源和紧急计划，进一步加剧了不愉快的乘客的影响并破坏了公司的形象和信誉。除内部问题外，市场外部环境的变化，例如在流行病之后削弱了对曼谷路线的需求和旅游市场的不均匀恢复，也给公司带来了额外的压力。这些外部因素进一步测试了飞机对市场的敏感性和响应能力。关于当前的新飞机延迟，除了紧随Develo之外海湾航空公司的飞机制造商的交付，应尽快探索短期舰队解决方案，例如与其他飞机签署湿租金协议，以租用飞机和机组人员紧急响应。为了避免再次发生类似的危机，海湾航空公司需要从许多方面进行更正。首先，应通过飞行维修来采用更保守的调度策略，以防止在未交付新飞机或舰队的容量时进行许多航班。同时，应制定详细的风险管理计划，包括优化舰队维护计划，并保留特定的容量储备以处理紧急情况。在路线规划方面，未来的飞机应加强市场评估，深入思考定位市场，并与旅游业合作以促进促销。特别是在扩展新路线或维护现有路线时，它们应该将他们的盈利能力和需求稳定在市场上。查看客户服务功能，海湾航空公司应加强客户服务部门的资源服务部，并设置多个乘客渠道的通信方法，例如聊天时间聊天和社交媒体平台工具，以提高服务效率。此外，应制定完整的危机响应计划，以确保在紧急情况下可以及时告知受影响的乘客，并应提供更具吸引力的付款计划，以证明公司的忠诚度和责任感。将来，当在类似情况下遇到时，应以更明显的重建乘客信任向公众表达运营条件和改进计划。政府AY还应该在这一事件中发挥积极作用，尤其是刚刚启动的三跑系统。香港努力将其PO结合起来作为国际航空枢纽的地点。政府需要确保海湾航空公司的事件不会持续损害香港航空业的整体形象。因此，有必要协助海湾航空公司进行稳定的运营，并防止危机扩大，同时还要平衡乘客的权利和利益与香港航空业的长期发展。如有必要，可以考虑罚款。在短期内，政府可以协助湾航空公司与国际飞机制造商协调，以加速新飞机的交付。同时，我们将促进当地或区域飞机之间的合作，以帮助海湾航空公司以不足的容量填补空白。对于湿滑需求的路线，政府可以通过旅游发展旅游业启动促销计划，以吸引更多的乘客选择相关路线，例如与旅行社合作推出折扣套餐刺激旅游需求。从长远来看，政府应加强航空公司的管理并仔细评估飞机运营能力，包括舰队的规模，批准新路线的维护能力和服务质量。此外，应制定更高的行业标准，这要求飞机提交明确的操作计划和风险计划，以确保足够的资源和处理紧急情况并避免再次发生类似事件的能力。这一事件既是危机又是警告，它提醒香港航空业在流行病之后的恢复过程中关注稳定的商业技术和长期竞争，尤其是面对大湾地区机场快速发展的情况。通过联合政府和企业，香港航空业可以占用三跑系统带来的机会，并实现可持续和健康的发展。nt。 Cai Jin的上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。