面对一万亿美元的财政缺陷的挑战，如果“ 2元骑行优惠计划”应该继续成为政治和商业的重点。该计划最初旨在减轻老年人的交通负担，但是随着支出继续增加和人口的增加，对公共金融压力的压力以及维护规则的压力将需要再次进行审查。成人的2元乘车折扣计划已启动了12年，适当的年龄已从65岁降低到60岁。适当的公共交通范围也扩大了，不仅是为了降低成年人的运输成本，而且还鼓励他们退出家园，参加社区活动，拜访家人，并促进健康NG的思想和社会。特别是对于年长的草药，这是生活中的重要支持。此外，当成年人出现时，他们经常伴随消费行为，例如购物，餐饮和旅游业，直接驱动经济活动。该计划是政府对老年人的重要承诺。突然的取消或“写作”调整会引起社会不满，尤其是在近60岁的小组中，但对治疗偏好不满意。感觉“政策中的不公正现象”很容易，进一步削弱了政府的证书并影响相关行业的收益。不可否认的是，随着老年人人口增加的比例，未来的支出将继续增加，成为难以忍受的财务负担。数据表明，“ 2yuan乘车折扣”的支出从2020/21的11.8亿元人民币增加到2023/24的42.8亿元，预计将达到63.4亿元到2024/25年，每年政府的现任支出从上一年的0.2％到上年的0.2％。如果没有调整，其他公共服务来源可能会紧张。及时的方式。赋予AHNSHE是法律执行跟进。它表明对虐待的抵抗需要使用社会成本，并且也浪费了资源。因为政府认为存在滥用，最简单的事情是使用“ Leyouji”系统收集的数据来研究使用不同年龄段，地区和时间的使用条件，并根据实际需求调整规则。为了解决“长汽车和短车”的问题，建议模仿新加坡的汽车，然后下车拍照并删除滥用。该计划的另一个考虑因素是低年龄阈值。该计划目前适用于60岁的所有人，但一些财务状况良好的成年人可能不需要此优惠。 Oneunintentional资源提供模型可能很难表现出社会正义，政府应该更加专注于支持真正需要的人。好处 - 好处是设定限制。如果指定使用限制，则每个OLDer Person可以设定每天或每月折扣数量的上限，例如每天最多4次或每月最多120次，或者设定总折扣价值（例如HK $ 5,000至7,000港元），每个老年人每年都可以享受，以控制一般费用并避免不必要的费用。甚至可以为某些公共交通工具（例如公共汽车和地铁）提供折扣，而不是所有交通工具，从而减少了整体划痕。第二个是根据国际标准逐渐强调65岁的年龄。对于接近60岁的小组，可以建立“转移期”，以减少政策调整的负面影响。此外，还可以考虑实施收入审查和评分折扣，这为低收入成年人提供了全部折扣，并为中等和高收入的成年人提供少量补贴，甚至取消折扣以更准确地提供资源。政府也应该享受外部运输经营者与政府合作，分享2元骑行的费用。除了运输福利外，政府还可以为企业提供税收准确性，以吸引他们参加Kelderly的K计划，并通过其他方式支持成人，例如提供更多的社区服务，健康补贴或活动津贴，从而使福利分配有所不同。毕竟，对实施的公共福利采取行动非常重要。最好检查其他大型费用，而不是取消或减少它。例如，香港的某些基础设施值得大量评估，他们应该进一步评估其成本效益，适当的延误或减少规模，并将资金投资于更紧急的社会需求。除了减少支出外，增加收入也是造成的。政府需要增加税收来源，例如对昂贵商品或高端商品的更高消费税。一个t相同的时间，通过提高收入所得税或高级税率来促进财富的重新分配。在数十亿美元的财政赤字的压力下，政府将必须在维持社会福祉和检察官之间找到平衡。 “ 2元骑行优先计划”的最初意图具有一个良好的计划，但是在当前的财政环境中，无动于衷的普遍政策表明不稳定。适用的优化和调整措施可以有效地控制支出，同时确保有需要的群体不受影响。我们希望政府的审查计划能够充分考虑公众的意见，并做出基于数据的决定。在减少支出的同时，探索更灵活和可持续的解决方案，并通过合理的政策调整和有效的社会资源整合在社会公平与福祉之间的双赢局势。 Cai Jin